解讀歐洲汽車安全測試
今天給大家分享解讀歐洲汽車安全測試，其中也會對歐洲汽車安全測試排名的內容是什么進行解釋。
簡述信息一覽：
一文看懂全球各地碰撞測試,中國已經看齊歐美?
自1***8年美國交通安全管理局（NHTSA）創立首個新車評價規程（NCAP）以來，全球各地已經陸續組建了十余個正規的汽車碰撞測試機構，它們遍布歐美日韓、拉丁美洲、東南亞、澳大利亞、新西蘭及印度等地，其中也包括中國中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI。
月8日，長安汽車在位于重慶的中國汽車工程研究院，進行了一次“雙美標”公開碰撞測試，參與測試的車輛為 長安CS75 PLUS。此前，長安CS75 PLUS已經獲得了C-NCAP五星成績，并且在中保研碰撞測試中也獲得“G”優秀評價。
鑒于IIHS的那幾項碰撞測試此前已經原樣照搬至C-IASI，因此中國氣研和長安汽車算是另辟蹊徑，在側面碰撞環節選擇了NHTSA的標準作為參考。 比起國內C-NCAP和C-IASI的移動變形壁障（MDB）以90°夾角，50km/h撞擊的側面碰撞測試，NHTSA的側面碰撞選取27°夾角和62km/h時速撞向試驗車輛。
微型電動車由于多種成本等原因，其實其整體安全性方面屢遭詬病，無論是最知名的美國的IIHS以及歐洲的E-NCAP，還是世界各地以NCAP體系建立的各種碰撞測試，雖然在逐步納入電動汽車安全評價，而電動汽車的碰撞與傳統燃油車又有所不同，其主要分為歐美中日四種體系，但主要都是測試車輛的正面碰撞、側面碰撞以及尾部碰撞等。
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關于解讀歐洲汽車安全測試，以及歐洲汽車安全測試排名的相關信息分享結束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。
