放棄帕薩特的好選擇,這個主要體現(xiàn)在價格上面,本田雅閣銷量高,就是性價比的原因;從廠商指導價來看,本田雅閣的區(qū)間為198-298萬元,這個相對比大眾帕薩特,明顯要便宜很多,就連最高配的混動版車型,本田雅閣也要便宜好幾萬,所以在B級轎車的選擇上面,本田雅閣確實能成為放棄大眾帕薩特的好選擇。
在空間、動力、傳動、底盤上面,這幾款車大致相當,但是在安全性能、出行成本以及車輛價格上面,本田雅閣優(yōu)勢是更加明顯。
另一方面,帕薩特在安全性和舒適性方面更勝一籌,特別適合經常長途駕駛的用戶。然而,其較高的后期保養(yǎng)成本和頻繁的小問題,使得在城市使用頻繁的情況下,雅閣可能更適合家庭日常。從經濟角度看,盡管兩者都有優(yōu)惠活動,但雅閣的定價更為親民。
首先,帕薩特的車身尺寸優(yōu)勢明顯,軸距達到了2871mm,長寬高為4933*1836*1469mm,空間寬敞,超越了眾多同級車型,特別是對比本田雅閣,帕薩特在車長和軸距上更勝一籌,更適合商務出行。
而帕薩特的優(yōu)勢在于 帕薩特在操控性和底盤穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色,但需要提及的是,它受到了中保研測試結果的一定影響,這可能對其市場認可度產生了一定影響。作為本田品牌的代表作,雅閣擁有38年的悠久歷史,原配輪胎***用米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。
本田雅閣和帕薩特都是知名汽車品牌下的中高級轎車,各自具有獨特的特點和優(yōu)勢。本田雅閣的特點 本田雅閣以其穩(wěn)定的性能、舒適的駕乘體驗和現(xiàn)代化的設計而受到消費者的喜愛。它注重細節(jié),內飾精致,配置豐富,技術先進。此外,雅閣在燃油經濟性方面表現(xiàn)優(yōu)秀,對于注重油耗的消費者來說是一個不錯的選擇。
1、首先,在耐撞性及維修經濟性指數方面,本田INSPIRE獲得了P(較差)級評價,為何?雖然其正面碰撞表現(xiàn)比較出色,但在追尾碰撞環(huán)節(jié)僅得分3分。其中耐撞性得分3分(滿分6分),維修經濟性竟得分0分(滿分24分),尾部維修比為78%。因此最終得分僅為67分(滿分30分)。
2、中保研C-IASI碰撞的車型都是低配車型;碰撞的車輛都是獨自購買;***用64km/h正面25%偏置不可變形的剛性壁碰撞。另一方面就是開展的時間,中汽研C-NCAP已經開展十多年,很多廠家對于其中的要點和考核點 也比較清晰,所以比較容易拿到好的成績。他們側重于產品和技術層面。
3、首先是正面碰撞,C-NCAP的正面碰撞包括兩個方面,一是正面100%碰撞,設計時速為50km/h,模擬城市道路追尾和碰撞的時速。另一個是40%偏置碰撞測試,時速為64km/h。
4、從車市宏觀來看:產品的持續(xù)性升級和技術的進步是一個正向的過程,因此類似中保研C-IASI體系的誕生也是發(fā)展的必然結果。就像車市的“鲇魚效應”,從消費者對C-IASI評價結果的高關注度來看,車企已經不能再忽視這套汽車評價體系。
5、一汽-大眾邁騰曾在C-NCAP那里拿下了五星評價,并且還拿到了2019年度安全車榮譽。然而在C-IASI中邁騰在正面25%偏置碰撞測試中,僅拿到M(一般)的分值,在測試報告中,極小的正面安全氣囊作用、方向盤橫向移動過度,導致正面頭部保護部分失分太多。
6、而從車企的角度來看,無論是帕薩特,還是本田INSPIRE、別克GL8,亦或是其他的汽車產品,通過這次教訓,相關品牌再也不敢在安全層面抱有僥幸心理了。?理性看待碰撞成績 實際上,任何汽車碰撞測試,本質上都是一種“應試”,因為復雜的路面情況,沒有一個實驗室能夠完全模擬。
其實并不奇怪,翻看中保研以往的碰撞測試成績匯總,會發(fā)現(xiàn)一個較為有意思的現(xiàn)象。車內乘員安全系數評價較好的車型,耐撞性與維修經濟性則相對較低,相反,耐撞性與維修經濟性較好的車型,往往車內乘員安全系數較低。
首先第一個方面,相比于碰撞測試,這樣相對抽象的結果,國內汽車消費者可能更看重的是實打實的優(yōu)惠幅度,對此,目前大眾帕薩特的優(yōu)惠幅度確實是足夠令人心動的,通過有關汽車網站的統(tǒng)計,目前大眾帕薩特普遍有15個點以上的優(yōu)惠幅度。
關于汽車碰撞安全測試雅閣,以及雅閣碰撞測試結果的相關信息分享結束,感謝你的耐心閱讀,希望對你有所幫助。