文章闡述了關于自由汽車設計師，以及汽車設計自由人招聘網站的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、一個世紀前的摩托摩托車熱潮
• 2、關于汽車造型設計師
• 3、馬自達3設計師為什么不設計雙聯平
• 4、Vector品牌創始人去世
• 5、誰能告訴我成為一個汽車設計師的學歷和基礎要求?

一個世紀前的摩托摩托車熱潮

1、相反，這則新聞可以追溯到1939年7月，當時摩托踏板車在美國第一次蓬勃發展，早在硅谷的淘寶車充斥著美國城市的廉價騎野兔踏板車之前，1915年左右，當它撞上人行道時，自動駕駛儀首先將其打亂。

2、自1885年德國戴姆勒發明制造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的摩托車以來，摩托車的發展已經歷了100多年的滄桑巨變。原始摩托車，現存于德國慕尼黑科學技術博物館的真實造型，是德國人戴姆勒于1885年8月29日獲得專利發明的世界上第一輛摩托車。

3、這是關于網上搜索摩托車話題的播放次數的統計，對于那些搜索摩托車詞條的用戶來說，這些用戶在短短一年內已經搜索了近600億次。這是一個非常夸張的概念，因為這不僅意味著摩托車的話題重新成為熱門事件，很多年輕人也會把騎摩托車當成自己的興趣愛好，所以大家紛紛感慨潮流果然是一個輪回。潮流是一種輪回。

4、烏拉爾摩托車是一種側三輪摩托車，也就是人們通常說的“大侉子”。1941年由前蘇聯在寶馬R71挎斗車的基礎上研制而成。烏拉爾摩托車具有技術簡單、結構牢固、造型古樸、維護簡易的特點，產品主要分成家用、運動、***版三個系列。

關于汽車造型設計師

彭萬國先生是一位具有豐富汽車設計經驗的專家，他出生于1959年。1***9年至1982年，他在吉林省工藝美術學校接受教育，專業背景為汽車造型設計。畢業后，他在1982年到1991年期間，在中國第一汽車集團吉林輕型車廠工作，擔任汽車研究所的設計師，專注于汽車造型設計工作。

隨著國內汽車行業的發展，車身造型師的需求肯定是越來越大的，但是優秀的造型師還是比較少；相對于廣大的工程師群體來說，小眾。

我從事汽車設計，其實一方面是因為我有很好的朋友喜歡汽車，就經常跟我聊汽車，而我手繪能力還不錯，所以就做了這個。另一個原因就是我在上大一的時候我的老師說我們工業設計里最難的是汽車設計，于是我腦子里就給自己定了個目標，要做就往難的去做，是有一種想挑戰自己的心態。

馬自達3設計師為什么不設計雙聯平

馬自達3設計師沒有設計雙聯平的原因是出于多方面的考慮。首先，雙聯平底盤的設計通常用于運動型車輛或賽車，它能提供更好的空氣動力學性能和穩定性。然而，馬自達3是一款家用轎車，其設計目標更注重舒適性和燃油經濟性。

而在處理氣缸內的壓力時，馬自達通過不等長的排氣歧管降低了廢氣的回流，配合特殊設計的活塞頭、輕量化連桿、曲軸和雙VVT可變氣門正時控制系統，讓缸內壓力與低圧縮比的發動機接近，在耐用度方面沒有后顧之憂。

全新馬自達3依然叫做昂克賽拉，是長安馬自達國產的第4代車型，該車外觀方面***用馬自達家族化的魂動設計理念，只不過已經進化為0版本，基礎設計元素未發生變化，但是細節處進行調整，看上去還是有著很強的新鮮感。其中該車的車頭造型十分簡潔干練，沒有配備夸張的裝飾套件，整車設計渾然一體，造型十分美觀。

安全不安全并不影響大眾車型穩重耐看的外觀設計，全新速騰就是這種風格的代表。規整、有序、平淡無奇，甚至還有些沉悶，但卻不會覺得膩。內飾跟上潮流***用了內嵌式雙聯屏，同樣不搶眼但又不落俗套，或許耐看才是大眾對汽車外觀的終極需求。

不過槽點也是有的，就是使用了后扭力梁式非獨立懸架，不過有一說一，人家調得好呀，不信你去試駕一圈。 編輯點評：其實如果不考慮空間，這臺馬自達3壓燃版有著非常出眾的省油能力、操控性、外觀內飾設計。

除了外觀變化較大以外，內飾也有不錯的突破，最引人注目的就是那雙聯屏設計了，其次是換擋桿***用了全新的造型，科技感明顯提升了。

Vector品牌創始人去世

美國跑車界的***人物，矢量超跑的創始人杰拉德·杰里·威格特（Gerald Jerry Wiegert）于1月15日在洛杉磯去世，享年76歲。在撰寫本文時，死亡原因尚未公布。不可否認，他創造的楔形超級跑車在汽車史上留下了深刻的印象。獨特的未來主義設計和驚人的動力性能。

美國加州威爾明頓市有一家名為Vehicle Design Force的公司，創始人是Gerald Wiegert。它成立于1***8年，1989年開始汽車制造業務，并更名為Vector Aeromotive。然而，和當代汽車圈的一些“手工作坊”一樣，Vector在1993年倒閉了。隨后該公司以Vector Motors Corporation的名義重啟，繼續研發超級跑車。

看品牌：不要太高級（用不著），也不能是地攤貨。英雄牌就可以。看筆尖：用手輕輕按下筆尖，好鋼筆筆尖會還原。看手感：鋼筆最好不要太重，自己要拿著順手，寫著不刮紙，適合任何紙質。

于是車還沒產出來，自己的合伙人先行跑了路。“理想很豐滿，現實很骨感”，屬于Vector的第一款量產車型——Vector W2最終還是***用了雪佛蘭的7升V8雙渦輪增壓發動機。

HP共同創始人戴維·帕卡德和威廉·休利特： 戴維·帕卡德和威廉·休利特（Dave Packard、William Hewlett）：HP共同創始人 1938年夏，在老師特曼的幫助下，他們利用特曼借來的538美元，在***著手創辦惠普公司。

誰能告訴我成為一個汽車設計師的學歷和基礎要求?

優秀設計師不但要有熟練的技術而且思維敏捷有創意思.以下也不應缺少 .提案。一個有經驗的設計師，在給客戶交稿時，至少會準備三種設計供他選擇。第一：100%自已喜歡的風格，把自我發揮到極至。第二：50%自己喜歡，50%客戶喜歡的風格，各讓一半，互相妥協。

在國內從事工業設計工作是一個吃得飽但也撐不死的工作。

從“蘭博基尼跑車制造股份有限公司”開業伊始，蘭博基尼就確定了自己唯一的創業宗旨——誓與法拉利一決雌雄，不達目的絕不罷休！ 蘭博基尼是一個執著的人，為了能讓世界最頂級的跑車以自己名字命名，他不惜傾家蕩產，正是這種為汽車而生的***，不斷吸引著天才設計師加盟其麾下。

如果想當高水平的建筑設計師，必須打好基礎，高中學好數學物理（要很好的掌握并運用空間）和歷史地理（要有意識的掌握各地的風土人文），另外美術是第一重要的，好好下功夫學習素描（要懂得欣賞***的作品），那是最基本的功夫。

阮金權：夏老師你好，我想問一下，汽車廠家動不動就說請來某某品牌某款車系之父。是不是一個設計師只要成功一款車、就可以一直吃老本。然后被另一家汽車廠重金挖過去后就一定能有設計上質的飛躍？設計的車型能和之前車型同平臺還是另換平臺。

電話業務可以提供給我們均等的機會。如果我們真的有能力，自然會取得成功，令別人刮目相看。 （6）要心態歸零 很多新加入到電話業務行業的人，可能原來所從事的是與電話業務毫不相干的工作，此時就需要新業務員有一種歸零的心態。

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