簡述信息一覽：

• 1、汽車保養一般都包含哪些項目,4萬公里有哪些地方是必須要保養的?
• 2、關于汽車保養?
• 3、日本汽車多久保養一次,保養汽車全過程
• 4、對于日本汽車和德國汽車,你感覺誰的后期保養和維護更省心?
• 5、日本人怎么保養汽車
• 6、汽車保養周期表

汽車保養一般都包含哪些項目,4萬公里有哪些地方是必須要保養的?

1、剎車片。更換剎車片還取決于汽車檢查時的磨損情況。建議使用一些汽車維修手冊4-6更換剎車片1萬公里。火花塞。建議在4萬公里內更換鎳火花塞和鉑火花塞。輪胎。汽車行駛4萬公里，建議檢查輪胎，檢查哪些部位是否過度磨損，需要四輪定位或動平衡，或直接更換。

2、汽車行駛4萬公里，通常需要進行一次大保養，需要更換機油、火花塞、空調濾芯、空氣濾芯、機油濾芯、制動液、防凍液等。除了必要的保養項目外，4s店還會根據汽車及其配件的使用情況決定是否更換配件，并對汽車的發動機、變速箱、空調系統、轉向系統、制動系統、懸架、車身和輪胎進行檢查。

3、機油與機油濾清器更換： 每5000公里或每六個月必須更換一次，使用全合成機油的車輛可延長至8000公里一換。這是基本的維護要求。 除了上述基本項目，4s店還會根據車輛的具體使用情況和配件狀態，決定是否需要更換其他配件，如火花塞、空氣濾清器、機油濾清器、制動液、防凍液等。

4、汽車行駛了四萬公里，一般都要進行一次大保養了，通常保養必做項目有：機油和機濾、空氣濾芯和空調濾芯、燃油濾芯、油液、電瓶、火花塞、剎車片和輪胎等。汽車通常會進行以下幾個項目的保養：機油和機濾，這是必須更換的，也是每次保養都需要更換。這一點不需要多說了。

5、四萬公里的車，常規的保養（機油油格）還是要做的，再換空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯，把三濾換掉就差不多了。再給全車做一次全面的檢查，該補充的就補充，該清洗的就清洗，也就OK了。

6、萬公里的保養，大體上包含了機油、機濾以及剎車油的更換。為了省錢可以自己在網上購買空調濾芯和空氣濾芯，自己動手換一下也不是很麻煩。

關于汽車保養?

車身維護。車身保養也叫汽車美容。主要目的是去除車身內外的各種氧化和腐蝕，然后盡可能地保護它們以突出汽車的美觀。主要包括：油漆保養、座墊地毯保養、保險杠和裙邊保養、儀表板保養、電鍍加工保養、皮革和塑料保養、輪胎和輪轂保養、擋風玻璃保養、底盤保養、發動機外觀保養等。二，汽車保養。

更換空氣濾芯 空氣濾芯也叫作進氣濾芯，其作用是用來過濾發動進入發動機的空氣，其中就包括空氣中的水分、顆粒雜質。有一定的保養周期，時間到了需及時更換，才能保障過濾性能。

關于汽車保養的要點：首先，打蠟的時機需依據車輛的使用條件調整。如果你的車較少使用，在塵埃較少的環境中行駛，建議每3至4個月進行一次打蠟；然而，若車輛日日穿梭，頻繁經受風雨洗禮，可以考慮每2至3個月加一層保護。但需注意，新車剛購入時應避免急于打蠟，因為新車自帶原裝蠟。

汽車保養項目：更換機油和機油濾芯 常規保養項目主要包括更換機油和機油濾芯。機油是發動機的潤滑油，為了保證汽車的性能，我們要隔一段時間更換汽車的機油，機油的更換周期取決于機油有效時間。

我們平時所說的汽車保養，主要是從保持汽車良好的技術狀態，延長汽車的使用壽命方面進行的工作。其實它的內容更廣，包括汽車美容護理等知識，概括起來講，主要有以下三個方面：車體保養。車體保養又習慣稱汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內的各種氧化和腐蝕，然后加以保護，盡量突出車的“美”。

日本汽車多久保養一次,保養汽車全過程

1、公里保養一次，新車首保30005000公里，不要超過5千公里汽車長期擱置不用，也需要保養首先，蓄電池會天然放電，解決方法就是在停駛時把電池送到修理廠充電同時，車輛的潤滑體系失油，處理的方法是換上高。

2、現在不少車主平時用車少，有的一年才開1萬公里，建議車主半年至少保養一次。一方面機油用久會變質。另外，現在市區行駛慢行居多，行駛里程看起來不多，但事實上發動機的工作負擔已不小，因此，車主不妨趁廠家贈送的免費檢測對愛車進行保養，讓車輛保持較好車況，可以減少后期維修成本。

3、我的也是樂馳。一般來說4S店的第一次保養一定要去，檢測汽車，換機油。最主要它是免費的。至于以后就不一定去4S店里.隨便哪里都可以做保養了。

4、可以使用一年的時間或者是10000公里更換一次，此機油是豐田原廠全合成機油，對發動機有很好的潤滑效果，更換機油的同時，需要更換機油濾清器，才是機動車輛正常的一次常規保養。

對于日本汽車和德國汽車,你感覺誰的后期保養和維護更省心?

所以日系車后期的保養和維護更讓車主省心。總結 無論是日系車還是德系車，而做到銷量最好的也只有日系車。我相信日系車的口碑大家都是有目共睹的，而日系車之所以在國內市場銷量的這么好，就是因為日本汽車商秉承著精益求精的制造理念。

可以說，日本人對轎車市場研究的真是細的不能在細了。對轎車產品的消費觀念的研究更是別出一格！在真對不同國家的不同轎車消費群體的研究后，在二十世紀七十年代提出了中低檔轎車“10萬公里整體壽命”的設計指導思想。

常見汽車優缺點 大致可為：德國車：底盤調校較好 駕駛感受車很穩 發動機性能優 也省油 車身用料足 但是慢慢也在開始減料了 德國車名車豪車居多 因比他國車相同排量功率調校較高 同時德行車帶T的較多 所以發動機溫度偏高 密封膠容易老化 易漏油。

從這個角度來看，日系車比德系車更親切。但這也是相對的，更多的是利益驅動。我們有許多商店，修車數量來看，里面修的德系車比較多，韓系車和日系車相對比較少。德系車的優勢是品牌價值高，由于價格高，這既是優勢也是劣勢。

第二項就是后期的維護保養費用了，耐用性高的車輛自然會更加省錢，前幾年時德系車，日系車的質量都很穩定，但超過了一定的使用年限之后，日系車的耐用性優勢便會展現出來，“修不好的大眾，開不壞的豐田”這句話雖然有些偏激，但并不是空穴來風。

以我們家用型的那種越野車和小轎車為主來說的話，日系車和德系車的特點也有不同的地方，我們先來說日系車。我們都知道日本是島國所以資源困乏，車用燃料都是高價進口，所以日本車首要指標就是必須省油。

日本人怎么保養汽車

因此，在日本街頭看到的汽車一般時時刻刻都是堅持著面目一新的姿勢。似乎滿街跑的都是新車。在日本人的觀念中，汽車要常常清潔才是對車子最佳的養護，而現實也的確如此。常常定時整理自個的車，不僅對汽車養護方面能起到極好的作用，首要的即是能讓自個的車堅持一個很潔凈清潔，簇新的狀況。

首先，日本不允許主駕駛和副駕駛的車窗貼膜，只有后排座椅的車窗可以貼任何薄膜，但前排不能貼。其次，貼膜會影響駕駛員的視線，因為透射率低，容易導致交通事故。即使前擋風玻璃的貼膜符合法定透光率標準，也規定上沿擋風玻璃貼膜應留有一定尺寸的空白，以保持前后車前進方向的視線。

日本人的汽車不貼太陽膜在天氣炎熱的時候，很多人都會選擇貼一個太陽膜來進行隔熱。但是這個太陽膜在隔熱的時候，其實也是對車輛的駕駛員有影響的。所以日本的汽車是不允許在駕駛員和副駕駛員的車窗位置貼太陽膜的，太陽膜它貼了之后就會導致透光率降低，在這個過程中會影響駕駛員的視線。

聽說是1萬公里更換一次，只要你機油用的好可以7500到1萬公里。【汽車有問題，問汽車***。4S店專業技師，10分鐘解決。

其次，即使前擋風玻璃的貼膜符合法定透光率標準，日本法規仍要求上沿擋風玻璃貼膜應留有一定尺寸的空白。這樣做的目的是為了保持前后車之間的視線通透，確保在行駛過程中能夠及時觀察到前方路況和交通信號。

現在大多數人都會為自己心愛的車貼膜，就如你會為自己手機貼手機膜，保護內膜同樣道理。而日本人汽車不貼膜有可能是國家對車輛行駛安全的相關規定不一樣，所以沒進行貼膜。而在我國大部分車輛是有進行貼膜保養的。

汽車保養周期表

1、一般的保養周期是5000公里首保、10000公里、15000公里、20000公里到60000公里，中間每五千公里保養一次。通常分為小保養和大保養，大保養一般是10000公里一次大保養，5000公里時是小保養。汽車坦旦的加油和機油濾清器：5000公里左右更換一次。空氣濾清器：10000公里時更換。

2、汽車保養零件更換周期表 近些年，我國經濟的快速發展，人們的生活也是越來越富裕，汽車已經不是富人的專屬，尋常人家也能負擔的起一輛小汽車的開支。

3、汽車保養項目及對應保養周期介紹如下：防凍液更換周期時間段：2年；里程周期：40000公里PS：主要根據時間。剎車油更換周期時間段：2年；里程：60000公里PS：受環境濕度影響較大。四是動力油更換周期時間周期：3年；里程：10萬公里PS：可以長期使用。

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